ජනවාරි මාසයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය "හොඳ ආරම්භයක්" අත්කර ගත් අතර නව බලශක්තිය ද්විත්ව වේග වර්ධනයක් පවත්වා ගෙන ගියේය.

ජනවාරි මාසයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් මිලියන 2.422 සහ මිලියන 2.531 ක් වූ අතර එය මසකට 16.7% සහ 9.2% කින් අඩු වූ අතර වසරින් වසර 1.4% සහ 0.9% කින් ඉහළ ගියේය. චීන මෝටර් රථ සංගමයේ නියෝජ්‍ය මහලේකම් චෙන් ෂිහුවා පැවසුවේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය "හොඳ ආරම්භයක්" අත්කර ගෙන ඇති බවයි.

ඒවා අතර, නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය පිළිවෙලින් 452,000 සහ 431,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර පිළිවෙලින් 1.3 ගුණයකින් සහ 1.4 ගුණයකින් වැඩි විය. වාර්තාකරුවන් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී චෙන් ෂිහුවා පැවසුවේ නව බලශක්ති වාහන අඛණ්ඩව ද්විත්ව වේග වර්ධනයට හේතු රාශියක් ඇති බවයි. පළමුව, නව බලශක්ති වාහන අතීත ප්‍රතිපත්ති මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර වත්මන් වෙළඳපොළට ඇතුළු වී ඇත; දෙවනුව, නව බලශක්ති නිෂ්පාදන පරිමාව වැඩි වීමට පටන් ගෙන තිබේ; තෙවනුව, සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සමාගම් වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කරයි; හතරවනුව, නව බලශක්ති අපනයන ඒකක 56,000 දක්වා ළඟා වූ අතර එය ඉහළ මට්ටමක් පවත්වා ගෙන යන අතර එය අනාගතයේ දී දේශීය මෝටර් රථ සඳහා වැදගත් වර්ධන ලක්ෂ්‍යයකි; පස්වනුව, පසුගිය වසරේ එම කාල පරිච්ඡේදයේ පදනම ඉහළ මට්ටමක නොතිබුණි.

පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ සාපේක්ෂව ඉහළ පදනමක් පැවති පසුබිමට එරෙහිව, 2022 ආරම්භයේදී මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ ස්ථාවර සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා සමස්ත කර්මාන්තයම එක්ව කටයුතු කළේය. සිකුරාදා (පෙබරවාරි 18) චීන මෝටර් රථ සංගමය විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, ජනවාරි මාසයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් මිලියන 2.422 සහ මිලියන 2.531 ක් වූ අතර එය මසකට 16.7% සහ 9.2% කින් අඩු වූ අතර වසරින් වසර 1.4% සහ 0.9% කින් ඉහළ ගියේය. චීන මෝටර් රථ සංගමයේ නියෝජ්‍ය මහලේකම් චෙන් ෂිහුවා පැවසුවේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය "හොඳ ආරම්භයක්" අත්කර ගෙන ඇති බවයි.

ජනවාරි මාසයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සහ අලෙවියේ සමස්ත තත්ත්වය ස්ථාවරව පැවති බව චීන ඔටෝමොබයිල් සංගමය විශ්වාස කරයි. චිප් සැපයුමේ අඛණ්ඩ සුළු දියුණුව සහ සමහර ස්ථානවල මෝටර් රථ පරිභෝජනය දිරිමත් කිරීම සඳහා ප්‍රතිපත්ති හඳුන්වාදීම මගින් සහාය වූ අතර, මගී මෝටර් රථවල ක්‍රියාකාරිත්වය සමස්ත මට්ටමට වඩා හොඳ වූ අතර නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය වසරින් වසර ක්‍රමයෙන් වර්ධනය විය. වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවියේ ප්‍රවණතාවය මාසයෙන් මාසයට සහ වසරින් වසර පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවය දිගටම පැවති අතර වසරින් වසර පහත වැටීම වඩාත් වැදගත් විය.

ජනවාරි මාසයේදී මගී වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය පිළිවෙලින් මිලියන 2.077 ක් සහ මිලියන 2.186 ක් වූ අතර එය මසකට 17.8% ක් සහ 9.7% ක් ලෙස අඩු වූ අතර වසරින් වසර 8.7% ක් සහ 6.7% කින් ඉහළ ගියේය. චීන ඔටෝමොබයිල් සංගමය පැවසුවේ මගී මෝටර් රථ මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ ස්ථාවර සංවර්ධනය සඳහා ශක්තිමත් සහයෝගයක් ලබා දෙන බවයි.

ප්‍රධාන මගී මෝටර් රථ වර්ග හතර අතරින්, ජනවාරි මාසයේ නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය සියල්ලම මාසයට මාසයට පහත වැටීමක් පෙන්නුම් කළ අතර, ඒ අතර MPV සහ හරස්වර්ග මගී මෝටර් රථ සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටුණි; පෙර වසරේ එම කාලය හා සසඳන විට, MPV නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය සුළු වශයෙන් අඩු වූ අතර, අනෙක් මාදිලි වර්ග තුන වෙනස් විය. හරස් වර්ගයේ මගී මෝටර් රථ වේගයෙන් වර්ධනය වන වර්ධන මට්ටම.

මීට අමතරව, මෝටර් රථ වෙළඳපොළට නායකත්වය දෙන සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳපොළ වේගවත් වර්ධනයක් පවත්වා ගෙන යයි. ජනවාරි මාසයේදී, දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉහළ පෙළේ සන්නාම සහිත මගී මෝටර් රථවල විකුණුම් පරිමාව ඒකක 381,000 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර 11.1% ක වැඩිවීමක් වන අතර එය මගී මෝටර් රථවල සමස්ත වර්ධන වේගයට වඩා සියයට 4.4 ක ඉහළ යාමකි.

විවිධ රටවල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, චීන සන්නාම මගී මෝටර් රථ ජනවාරි මාසයේදී මුළු වාහන මිලියන 1.004 ක් අලෙවි කර ඇති අතර එය මසකට මාසයකට 11.7% කින් සහ වසරින් වසර 15.9% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය මුළු මගී මෝටර් රථ අලෙවියෙන් 45.9% ක් වන අතර කොටස පෙර මාසයට වඩා සියයට 1.0 කින් අඩු වී ඇත. , පසුගිය වසරේ එම කාලයට සාපේක්ෂව සියයට 3.7 ක වැඩිවීමකි.

ප්‍රධාන විදේශීය වෙළඳ නාම අතර, පෙර මාසය හා සසඳන විට, ජර්මානු වෙළඳ නාමවල විකුණුම් සුළු වශයෙන් වැඩි වී ඇති අතර, ජපන් සහ ප්‍රංශ වෙළඳ නාමවල පහත වැටීම් තරමක් අඩු වී ඇති අතර, ඇමරිකානු සහ කොරියානු වෙළඳ නාම දෙකම වේගවත් පහත වැටීමක් පෙන්නුම් කරයි; පසුගිය වසරේ එම කාලය හා සසඳන විට, ප්‍රංශ වෙළඳ නාමවල විකුණුම් වැඩි වී ඇත. වේගය තවමත් වේගවත් ය, ජර්මානු සහ ඇමරිකානු වෙළඳ නාම තරමක් වැඩි වී ඇති අතර, ජපන් සහ කොරියානු වෙළඳ නාම දෙකම අඩු වී ඇත. ඒ අතර, කොරියානු වෙළඳ නාමය වඩාත් සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇත.

ජනවාරි මාසයේදී, මෝටර් රථ අලෙවියේ ඉහළම ව්‍යවසාය කණ්ඩායම් දහයේ මුළු විකුණුම් පරිමාව ඒකක මිලියන 2.183 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 1.0% ක අඩුවීමකි, එය මුළු මෝටර් රථ අලෙවියෙන් 86.3% ක් වන අතර එය පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා සියයට 1.7 කින් අඩුය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නව බලවේග ක්‍රමයෙන් බලය යෙදීමට පටන් ගෙන තිබේ. ජනවාරි මාසයේදී, මුළු වාහන 121,000 ක් අලෙවි වූ අතර, වෙළඳපල සාන්ද්‍රණය 4.8% දක්වා ළඟා වූ අතර එය පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා සියයට 3 කින් වැඩි විය.

මෝටර් රථ අපනයනය අඛණ්ඩව හොඳින් වර්ධනය වූ බවත්, මාසික අපනයන පරිමාව ඉතිහාසයේ දෙවන ඉහළම මට්ටමේ පැවති බවත් සඳහන් කිරීම වටී. ජනවාරි මාසයේදී, මෝටර් රථ සමාගම් වාහන 231,000 ක් අපනයනය කළ අතර, එය මසකට 3.8% ක වැඩිවීමක් සහ වසරින් වසර 87.7% ක වැඩිවීමක් විය. ඒ අතර, මගී වාහන අපනයනය ඒකක 185,000 ක් වූ අතර, මසකට 1.1% ක අඩුවීමක් සහ වසරින් වසර 94.5% ක වැඩිවීමක්; වාණිජ වාහන අපනයනය ඒකක 46,000 ක් වූ අතර, මසකට 29.5% ක වැඩිවීමක් සහ වසරින් වසර 64.8% ක වැඩිවීමක් විය. ඊට අමතරව, නව බලශක්ති වාහන අපනයන වර්ධනයට දායකත්වය 43.7% ක් විය.

ඊට වෙනස්ව, නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීයයි. ජනවාරි මාසයේදී නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය පිළිවෙලින් 452,000 ක් සහ 431,000 ක් වූ බව දත්ත පෙන්වා දෙයි. මාසිකව පහත වැටුණද, ඒවා වසරින් වසර පිළිවෙලින් 1.3 ගුණයකින් සහ 1.4 ගුණයකින් වැඩි වූ අතර, වෙළඳපල කොටස 17% ක් වූ අතර, එයින් නව බලශක්ති මගී වාහන වෙළඳපොළ කොටස 17% ක් විය. 19.2% ක් වන අතර එය පසුගිය වසරේ මට්ටමට වඩා තවමත් ඉහළ ය.

චීන ඔටෝමොබයිල් සංගමය පැවසුවේ මෙම මාසයේ නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය ඓතිහාසික වාර්තාව බිඳ නොදැමුවද, පසුගිය වසරේ එය තවමත් වේගවත් සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය දිගටම කරගෙන ගිය බවත්, නිෂ්පාදන හා විකුණුම් පරිමාණය පසුගිය වසරේ එම කාලපරිච්ඡේදයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි බවත්ය.

මාදිලි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පිරිසිදු විදුලි වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය ඒකක 367,000 ක් සහ ඒකක 346,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 1.2 ගුණයකින් වැඩි විය; ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය ඒකක 85,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 2.0 ගුණයකින් වැඩි විය; ඉන්ධන සෛල වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය පිළිවෙලින් 142 ක් සහ 192 ක් සම්පූර්ණ කරන ලද අතර එය වසරින් වසර 3.9 ගුණයකින් සහ 2.0 ගුණයකින් වැඩි විය.

චයිනා ඉකොනොමික් නෙට් හි වාර්තාකරුවෙකු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් චෙන් ෂිහුවා පැවසුවේ නව බලශක්ති වාහන අඛණ්ඩව ද්විත්ව වේග වර්ධනයට හේතු රාශියක් ඇති බවයි. එකක් නම් නව බලශක්ති වාහන අතීත ප්‍රතිපත්ති මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර වර්තමාන වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමයි; තෙවැන්න නම් සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සමාගම් වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කිරීමයි; සිව්වැන්න නම් නව බලශක්ති අපනයනය ඒකක 56,000 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර එය ඉහළ මට්ටමක පවත්වා ගෙන යන අතර එය අනාගතයේ දී ගෘහස්ථ වාහන සඳහා වැදගත් වර්ධන ලක්ෂ්‍යයක් ද වේ;

"අපි වෙළඳපොළේ අනාගත සංවර්ධනය දෙස ප්‍රවේශමෙන් සහ ශුභවාදීව බැලිය යුතුයි," චීන මෝටර් රථ සංගමය පැවසීය. පළමුව, සාපේක්ෂව ස්ථාවර වෙළඳපල ඉල්ලුමට සහාය වීම සඳහා වර්ධනය ස්ථාවර කිරීමට අදාළ ප්‍රතිපත්ති පළාත් පාලන ආයතන ක්‍රියාකාරීව හඳුන්වා දෙනු ඇත; දෙවනුව, ප්‍රමාණවත් නොවන චිප් සැපයුමේ ගැටලුව දිගටම ලිහිල් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ; තෙවනුව, අර්ධ මගී මෝටර් රථ සමාගම් 2022 සඳහා හොඳ වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් ඇති අතර, එය පළමු කාර්තුවේ නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් සඳහා ආධාරක කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අහිතකර සාධක නොසලකා හැරිය නොහැක. පළමු කාර්තුවේ චිප් හිඟය තවමත් පවතී. දේශීය වසංගතය කාර්මික දාමයේ සහ සැපයුම් දාමයේ අවදානම් ද වැඩි කර ඇත. වාණිජ වාහන සඳහා වත්මන් ප්‍රතිපත්ති ලාභාංශ මූලික වශයෙන් අවසන් වී ඇත.