නව බලශක්ති වාහනවල අපේක්ෂාව

පරිසර ආරක්ෂණ ඒජන්සියේ නීති මගින් ටෙනසිහි විදුලි වාහන කම්හලක් වසා දැමීම වැළැක්වීමට වොක්ස්වැගන් සමාගමට හැකි වී ඇති අතර එය එක්සත් ඔටෝ සේවක සංගමයේ ප්‍රහාරයට ලක්ව ඇත. 2023 දෙසැම්බර් 18 වන දින, ටෙනසිහි චැටනූගා හි වොක්ස්වැගන් කම්හලෙන් පිටත යුනයිටඩ් ඔටෝ සේවක කණ්ඩායමට සහාය දක්වන පුවරුවක් ඉදිකරන ලදී. එක්සත් ජනපද පාරිසරික ආරක්ෂණ ඒජන්සිය (EPA) බදාදා ඇමරිකානු වාහන සඳහා නව ටේල්පයිප් විමෝචන නීති අවසන් කරන ලදී, එය බයිඩන් පරිපාලනය විසින් තවමත් සම්මත කර නොමැති විශාලතම දේශගුණික රීතියයි. පසුගිය වසරේ මුල් යෝජනාවට වඩා නීති රීති ලිහිල් වුවද, මෝටර් රථ සමාගම්වලට විමෝචනය අඩු කිරීමට වැඩි කාලයක් ලබා දෙන අතර, සමස්ත ඉලක්කය තවමත් 2032 වන විට වාහනවලින් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය අඩකින් අඩු කිරීමයි. මෙම නීති රීති ඇතුළතින් අනෙකුත් විෂ සහිත දූෂක ඇතුළුවීම ද සීමා කරයි. සබන් සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් වැනි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්.
නීති තාක්ෂණිකව "තාක්ෂණික උදාසීන" වුවද, එනම් මෝටර් රථ සමාගම්වලට සුදුසු යැයි සිතන ඕනෑම ආකාරයකින් විමෝචන ඉලක්ක සපුරා ගත හැකි වුවද, මෙම ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා සමාගම්වලට නිසැකවම සම්පූර්ණයෙන් හෝ අර්ධ වශයෙන් වැඩි විදුලි වාහන විකිණීමට සිදුවනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, දෙමුහුන් හෝ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන්). එක්සත් ජනපද පරිසර ආරක්ෂණ ඒජන්සිය වාර්තා කරන්නේ 2030-2032 මාදිලි වර්ෂවල නව වාහන අලෙවියෙන් 56% (හෝ ඊට වැඩි) ප්‍රමාණයක් විදුලි වාහන සඳහා හිමිවන බවයි.
ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ ඉන්ධන ආර්ථික ප්‍රමිතීන් සහ බර ට්‍රක් රථ සඳහා වෙනම EPA රෙගුලාසි ඇතුළු අනෙකුත් රෙගුලාසි ඇත. නමුත් ටේල්පයිප් විමෝචනය සීමා කිරීමේ මෙම රීතිය දේශගුණයට සහ ඒවා ආශ්වාස කරන සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දුක් විඳින ජනතාවගේ මහජන සෞඛ්‍යයට විශාල ඇඟවුම් කරයි. එයට හේතුව එක්සත් ජනපදයේ වෘත්තීය සමිති නොවන මෝටර් රථ කම්හල් සංවිධානය කිරීමේ එහි නිර්භීත උපාය මාර්ගය ක්‍රියාත්මක කිරීමට UAW හි පළමු උත්සාහය ටෙනසිහි චැටනූගා හි වොක්ස්වැගන් කම්හලේදී සිදු වූ බැවිනි. කම්හලේ ප්‍රධාන නිෂ්පාදන වන්නේ දැනට එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදනය කරන එකම වොක්ස්වැගන් විදුලි වාහන වන අතර, නව නීති මගින් පනවා ඇති ලිහිල් කාලසීමාවන් සමඟ වුවද, කම්හල වසා දැමීම හෝ විදුලි වාහන නිෂ්පාදනය වෙනත් තැනකට ගෙන යාම පාහේ කළ නොහැක්කකි. මෙය වෘත්තීය සමිතිකරණයට එරෙහිව ඔවුන් බොහෝ විට ඉදිරිපත් කරන ප්‍රධාන තර්කයක් වන UAW විරුද්ධවාදීන්ට අහිමි කරයි: වෘත්තීය සමිතිකරණය සාර්ථක වුවහොත්, ව්‍යාපාරයට ව්‍යාපාර අහිමි වනු ඇත හෝ වසා දැමීමට බල කෙරෙනු ඇත.
පසුගිය වසරේදී UAW සංවිධානය අදියර ආරම්භය මන්දගාමී කිරීමට තල්ලු කළ නමුත් අවසාන අනුවාදය ගැන සෑහීමකට පත්වන බව පෙනේ. EPA හි "ශක්තිමත් විමෝචන රෙගුලාසි නිර්මාණය කිරීම" "මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ පරාසයක වාහන තාක්ෂණයන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට මාර්ගය පැහැදිලි කරයි... ගැටලුවට විසඳුම වන අනතුරු ඇඟවීමේ ප්‍රකාශ අපි ප්‍රතික්ෂේප කරමු" යනුවෙන් සංගමය නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය. "ගැටලුව." දේශගුණික අර්බුදය වෘත්තීය සමිති රැකියා වලට හානි කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවස්ථාවේ දී, එය එම වෘත්තීය සමිති වැඩ කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
වොක්ස්වැගන් චැටනූගා කම්හලේ වෘත්තීය සමිති මැතිවරණයට තරඟ කිරීමට ඉදිරිපත් වී ඇති බව යුනයිටඩ් ඔටෝ වර්කර්ස් මෙම සතියේ නිවේදනය කළේය. එහි කේවල් කිරීමේ ඒකකයේ පැයකට සේවකයින් 4,300 ක් සේවය කරයි. කම්හල 2022 සිට සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි සංයුක්ත SUV රථයක් වන ID.4 නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරනු ඇත. එය සමාගමේ ප්‍රමුඛතම විදුලි වාහනය වන අතර එය "ඇමරිකාවේ වොක්ස්වැගන් හි ඊළඟ ප්‍රධානියා" ලෙස හැඳින්වේ.
ID.4 යනු උද්ධමන සහන පනතේ දේශීය මිලදී ගැනීමේ නීති යටතේ ඩොලර් 7,500 ක EV පාරිභෝගික වට්ටමක් සඳහා සුදුසුකම් ලබන ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදිත වාහනයකි. වානේ, අභ්‍යන්තර සැරසිලි, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග සහ බැටරි ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිපදවා ඇත. වඩාත් වැදගත් ලෙස Volkswagen සඳහා සැපයුම් දාමය දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වේ.
"මේ කම්හල වසා දැමීමට ඔවුන්ට කිසිදු ක්‍රමයක් නැහැ," බ්ලූම්බර්ග් නිව් එනර්ජි ෆිනෑන්ස් හි විදුලි වාහන සඳහා ජ්‍යෙෂ්ඨ සහකරු කෝරි කන්ටර් පැවසීය. ID.4 වොක්ස්වැගන් හි මුළු එක්සත් ජනපද අලෙවියෙන් 11.5% ක් වන බවත්, එම ආකෘතිය අවලංගු කිරීම ව්‍යාපාරයට අහිතකර වනු ඇති බවත් ඔහු සඳහන් කළේය, මන්ද 2027 දී ක්‍රියාත්මක වීමට නියමිත විමෝචන රෙගුලාසි දැන් වොක්ස්වැගන්ට අනුකූල වීමට නොහැකි වනු ඇත; නීති. කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ වෙළඳ කණ්ඩායම වන ඔටෝමෝටිව් නවෝත්පාදන සන්ධානයේ සභාපති ජෝන් බොසෙල්ලා පවා නව EPA රීතියට ප්‍රතිචාර වශයෙන් පැවසුවේ "අනාගතය විදුලි" බවයි. දකුණේ ඉදිරි ගමන UAW සංවිධානය කිරීමට උත්සාහ කරන අනෙකුත් ව්‍යාපාර සමඟ අනුනාද වනු ඇත. ID.4 නිෂ්පාදනය වෙනත් ස්ථානයකට ගෙනයාම ඒ හා සමානව දුෂ්කර වනු ඇත. චැටනූගා පහසුකමෙහි බැටරි එකලස් කිරීමේ කම්හලක් සහ බැටරි සංවර්ධන රසායනාගාරයක් ඇත. සමාගම 2019 දී චැටනූගා එහි EV මධ්‍යස්ථානය ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර වසර තුනකට පසුව එහි EV නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේ නැත. ටේල්පයිප් රෙගුලාසි වසර කිහිපයක් පමණක් ඉතිරිව ඇති බැවින්, සාර්ථක වෘත්තීය සමිති ව්‍යාපාරයක් නොමැතිව වොක්ස්වැගන්ට එහි සැපයුම් දාමය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට කාලයක් නොමැත.
පසුගිය මාසයේ, Outlook පුවත්පත Volkswagen හි UAW ව්‍යාපාරය ගැන ලිවීය, 2014 දක්වා දිවෙන කම්හලේ පෙර උත්සාහයන්හිදී, රාජ්‍ය දේශපාලන නිලධාරීන්, බාහිර ආයතනික කණ්ඩායම් සහ වෘත්තීය සමිති විරෝධී කම්හල් නිලධාරීන් කම්හල වසා දැමීමට යෝජනා කළ බව සඳහන් කළේය. සාමූහික කේවල් කිරීම. 1988 දී පෙන්සිල්වේනියාවේ වෙස්ට්මෝර්ලන්ඩ් ප්‍රාන්තයේ Volkswagen වසා දැමීම පිළිබඳ ලිපි කළමනාකරුවන් බෙදා ගත් අතර එය UAW ක්‍රියාකාරකම් මත දොස් පැවරීය. (ඇත්ත වශයෙන්ම අඩු විකුණුම් කම්හල වසා දැමීමට හේතු විය. මෙවර, සංවිධායකයින් මෙම ප්‍රකාශය ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට සූදානම්ව සිටින අතර, Volkswagen කම්හලේ නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට කැපවී ඇති බව පැහැදිලි කරයි. දැන් ඔවුන්ට තවත් තර්කයක් තිබේ: නව EPA නීති මගින් කම්හල වසා දැමීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. “ඔවුන් මේ සියලු පුහුණුව ලබා ගන්නේ රැගෙන යාමට පමණක් නොවේ,” එන්ජින් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක සේවය කරන යොලන්ඩා පීපල්ස් පසුගිය මාසයේ The Outlook වෙත පැවසීය.
ඔව්, කොන්සර්වේටිව් කණ්ඩායම් EPA රීතියට අභියෝග කිරීමට ඉඩ ඇති අතර, ලබන වසරේ රිපබ්ලිකන් පක්ෂය බලයට පත් වුවහොත්, ඔවුන් එය අවලංගු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. නමුත් කැලිෆෝනියාවේ ටේල්පයිප් විමෝචනය පිළිබඳ දැඩි කිරීමේ රෙගුලාසි මගින් එවැනි කඩාකප්පල්කාරී උත්සාහයන් වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇත, මන්ද ජාතියේ විශාලතම රාජ්‍යයට තමන්ගේම ප්‍රමිතීන් නියම කරන නීති සම්මත කළ හැකි අතර තවත් බොහෝ රාජ්‍යයන් එය අනුගමනය කරනු ඇත. නිශ්චිතභාවය සහ ඒකාකාරිත්වය සඳහා ඇති ආශාව තුළ මෝටර් රථ කර්මාන්තය බොහෝ විට මෙම මූලධර්මවලට අනුගත වේ. එය එසේ නොවුනත්, EPA රෙගුලාසි සම්බන්ධයෙන් දකුණ කිසියම් ක්‍රියාමාර්ගයක් ගැනීමට බොහෝ කලකට පෙර චැටනූගා හි මැතිවරණයක් පැවැත්වෙනු ඇත. කම්කරුවන් බිය ගැන්වීමට ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන මෙවලම නොමැතිව, වෘත්තීය සමිති විරුද්ධවාදීන්ට පෙර කම්හලට වඩා විවිධාකාර ශ්‍රම බලකායකට එරෙහිව ඡන්දය දීමෙන් ඔවුන්ගේ අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත. VW කර්මාන්තශාලා වල පෙර ඡන්ද දෙකෙහි ප්‍රතිඵල ඉතා සමීප විය; වෘත්තීය සමිති තත්ත්වය නොසලකා කම්හල දිගටම සමෘද්ධිමත් වන බවට අතථ්‍ය සහතිකය එය පෙරමුණට තල්ලු කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය. මෙය Volkswagen කම්කරුවන්ට වැදගත් වන නමුත් එය කර්මාන්තයේ අනෙකුත් සමාගම් සඳහා ද වැදගත් වේ. දකුණේ ඉදිරි ගමන UAW සංවිධානය කිරීමට උත්සාහ කරන අනෙකුත් ව්‍යාපාර සමඟ අනුනාද වනු ඇත. මේවාට ඇලබාමා හි වැන්ස් හි මර්සිඩීස් කම්හල ඇතුළත් වන අතර එහි සේවකයින්ගෙන් අඩක් වෘත්තීය සමිති කාඩ්පත් අත්සන් කර ඇති අතර මිසූරි හි හුන්ඩායි, ඇලබාමා සහ ටොයොටා කම්හල් ද ඇතුළත් වන අතර එහිදී සේවකයින්ගෙන් 30% කට වඩා වෘත්තීය සමිති කාඩ්පත් අත්සන් කර ඇත. මේවා සහ තවත් බොහෝ දුරට දකුණේ මෝටර් රථ සහ බැටරි කම්හල් කිහිපයක් සංවිධානය කිරීම සඳහා ඉදිරි වසර දෙක තුළ වෘත්තීය සමිතිය ඩොලර් මිලියන 40 ක් පොරොන්දු වී ඇත. ඉලක්ක කරගත් කම්කරුවන් සංඛ්‍යාවට සාපේක්ෂව, එය එක්සත් ජනපද ඉතිහාසයේ වෘත්තීය සමිති සංවිධාන ව්‍යාපාරයක් සඳහා ලැබුණු විශාලතම අරමුදල් ප්‍රමාණය විය.
හුන්ඩායි සමාගම තම විදුලි වාහන උපාය මාර්ගය පිළිබඳව ඔට්ටු අල්ලමින් සිටී. සමාගමේ විදුලි වාහන දැනට දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, විදුලි වාහන නිෂ්පාදන කම්හලක් දැනට ජෝර්ජියාවේ ඉදිකරමින් පවතී. මෙම සමාගම් සියල්ලම එක්සත් ජනපදයේ මාර්ගවලට අනුකූල වීමට සහ ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම් ඔවුන්ගේ විදුලි වාහන නිෂ්පාදනය මෙහි ගෙන යා යුතුය. වොක්ස්වැගන් සමාගම තම විදුලි වාහන කර්මාන්තශාලා වෘත්තීය සමිතිකරණය කිරීමේදී පෙරමුණ ගන්නේ නම්, එය අනෙකුත් සමාගම් ද එය අනුගමනය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. වොක්ස්වැගන් මැතිවරණය මෝටර් රථ කර්මාන්තයට වෘත්තීය සමිතිකරණ රැල්ලක් ඇති කළ හැකිද යන්නට තීරණාත්මක බව වෘත්තීය සමිති විරෝධී බලවේග දනී. “වාමාංශිකයින්ට ටෙනසි ​​ඉතා අවශ්‍ය වන්නේ ඔවුන් අපව ලබා ගන්නේ නම්, අග්නිදිග වැටෙනු ඇති අතර එය ජනරජය සඳහා ක්‍රීඩාවක් වනු ඇත,” ටෙනසි ​​නියෝජිත ස්කොට් සෙපිකි (ආර්) පසුගිය වසරේ පෞද්ගලික රැස්වීමකදී පැවසීය. වෘත්තීය සමිතිකරණයේ ඉදිරි ගමනක් දැකිය හැක්කේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයට පමණක් නොවේ. ධෛර්යය බෝවන සුළුය. එය දකුණේ අනෙකුත් සේවා ස්ථාන පාලනය කිරීම මෙන්ම ඇමසන් ටීම්ස්ටර්ස් වැනි කාර්මික වෘත්තීය සමිතිවල උත්සාහයන් ද කඩාකප්පල් කළ හැකිය. සංවිධානයක ආයෝජනය කිරීමෙන් ප්‍රතිඵල ලබා ගත හැකි බව ඇමරිකාවේ සෑම සංගමයකටම මෙයින් පෙන්විය හැකිය. මගේ සගයා වන හැරල්ඩ් මේයර්සන් සඳහන් කළ පරිදි, UAW හි උත්සාහයන්, ඔවුන් සතුව ඇති සාමාජිකයින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සංවිධාන අවප්‍රමාණය කරන කම්කරු තත්ත්වයකට අභියෝග කරයි. එක්සත් ජනපද කම්කරු නීති තවමත් සංවිධානය වීමට බාධා ඇති කරයි, නමුත් UAW හට පක්ෂව ක්‍රියා කරන බොහෝ සාධක ඇති අතර, EPA රෙගුලාසි තවත් එකක් එකතු කරයි. මෙය ලොව පුරා කම්කරුවන් සඳහා හිමබෝල බලපෑමක් ඇති කිරීමට උපකාරී විය හැකිය.
ප්‍රවාහනය වෙනත් ඕනෑම අංශයකට වඩා වායුගෝලයට හරිතාගාර වායු විමෝචනය කරයි. EPA රෙගුලාසි මෙම ගැටලුව විසඳීමට ප්‍රධාන ක්‍රමයකි. නමුත් හොඳ, වෘත්තීය සමිති වැටුප් සහිත රැකියා නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඔහුගේ දිරිගැන්වීම බලශක්ති සංක්‍රාන්ති සන්ධානය ශක්තිමත් කිරීමට උපකාරී විය හැකිය. ඒ හා සමානව, මෙය මෙම උත්සාහයේ වැදගත් උරුමයක් විය හැකිය.