පහුගිය දෙවසර පුරාවට මේ කතාව මැසචුසෙට්ස් ඉඳන් ෆොක්ස් නිවුස් දක්වා හැම තැනම අහන්න ලැබුණා.මගේ අසල්වැසියා ඔහුගේ Toyota RAV4 ප්‍රයිම් හයිබ්‍රිඩ් ආරෝපණය කිරීම පවා ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ ඔහු අබලන් වන බලශක්ති මිල ලෙස හඳුන්වන දෙය හේතුවෙනි.ප්රධාන තර්කය වන්නේ විදුලිය මිල ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ඒවා ආරෝපණය කිරීමට වඩා අයකිරීමේ ප්‍රතිලාභ මකා දමන බවයි.බොහෝ අය විදුළි වාහන මිලදී ගන්නේ මන්දැයි මෙය හදවතට දැනේ: Pew පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයට අනුව, විභව EV ගැනුම්කරුවන්ගෙන් සියයට 70ක් පැවසුවේ “ගෑස් ඉතිරි කිරීම” ඔවුන්ගේ ප්රධාන හේතුවක් බවයි.
පිළිතුර පෙනෙන තරම් සරල නැත.සරලව පෙට්රල් සහ විදුලිය පිරිවැය ගණනය කිරීම නොමඟ යවන සුළුය.මිල ගණන් චාජර් (සහ තත්වය) අනුව වෙනස් වේ.එක එක අයගෙ ගාස්තු වෙනස්.මාර්ග බදු, වට්ටම් සහ බැටරි කාර්යක්ෂමතාව සියල්ල අවසාන ගණනය කිරීමට බලපායි.එබැවින්, ෆෙඩරල් ආයතන, AAA සහ වෙනත් අයගේ දත්ත කට්ටල භාවිතා කරමින්, ප්‍රාන්ත 50 තුළම පොම්ප කිරීමේ සැබෑ පිරිවැය තීරණය කිරීමට මට උදවු කරන ලෙස, බලශක්ති කර්මාන්තය decarbonize කිරීමට ක්‍රියා කරන ප්‍රතිපත්තිමය චින්තන ටැංකියක් වන නිර්පාක්ෂික බලශක්ති නවෝත්පාදනයේ පර්යේෂකයන්ගෙන් මම ඉල්ලා සිටියෙමි.ඔබට ඔවුන්ගේ ප්‍රයෝජනවත් මෙවලම් ගැන වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය.2023 ගිම්හානයේදී ඉන්ධන පිරවුම්හල් වඩා මිල අධික වේද යන්න විනිශ්චය කිරීමට එක්සත් ජනපදය පුරා උපකල්පිත චාරිකා දෙකක් ගැනීමට මම මෙම දත්ත භාවිතා කළෙමි.
ඔබ ඇමරිකානුවන් 10 දෙනෙකුගෙන් 4 දෙනෙකු නම්, ඔබ විද්‍යුත් වාහනයක් මිලදී ගැනීමට සලකා බලයි.ඔබ මා වැනි නම්, ඔබට විශාල වන්දියක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.
සාමාන්‍ය විදුලි මෝටර් රථයක් සාමාන්‍ය ගෑස් මෝටර් රථයකට වඩා ඩොලර් 4,600 කට වැඩි මිලකට විකුණනු ලැබේ, නමුත් බොහෝ ගිණුම් අනුව, මම දිගු කාලීනව මුදල් ඉතිරි කරමි.වාහන සඳහා අඩු ඉන්ධන සහ නඩත්තු වියදම් අවශ්‍ය වේ - වසරකට ඩොලර් සිය ගණනක ඇස්තමේන්තුගත ඉතුරුම්.තවද මෙය රජයේ දිරිගැන්වීම් සහ ඉන්ධන පිරවුම්හලට සංචාර ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සැලකිල්ලට නොගනී.නමුත් නිශ්චිත රූපය තීරණය කිරීම අපහසුය.පෙට්රල් ගැලුමක සාමාන්‍ය මිල ගණනය කිරීම පහසුය.ෆෙඩරල් සංචිතයට අනුව, 2010 සිට උද්ධමනය-ගැලපුම් මිල සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත.කිලෝවොට් පැය (kWh) විදුලිය සඳහාද මෙය අදාළ වේ.කෙසේ වෙතත්, අයකිරීමේ පිරිවැය ඉතා අඩු විනිවිද පෙනෙන ය.
විදුලි බිල්පත් ප්රාන්තයෙන් පමණක් නොව, දවසේ වේලාවෙන් සහ අලෙවිසැලෙන් පවා වෙනස් වේ.විදුලි වාහන හිමිකරුවන්ට නිවසේදී හෝ රැකියාවේදී ඒවා අය කළ හැකි අතර, මාර්ගයේ වේගවත් ආරෝපණය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවිය හැකිය.මෙය ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Ford F-150 (1980 ගණන්වල සිට එක්සත් ජනපදයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය) විදුලි වාහනයක කිලෝවොට් 98 ක බැටරියක් සමඟ නැවත පිරවීමේ පිරිවැය සංසන්දනය කිරීම දුෂ්කර කරයි.මේ සඳහා භූගෝලීය පිහිටීම, ආරෝපණ හැසිරීම සහ බැටරියේ සහ ටැංකියේ ශක්තිය පරාසය බවට පරිවර්තනය වන ආකාරය පිළිබඳ සම්මත උපකල්පන අවශ්‍ය වේ.එවැනි ගණනය කිරීම් පසුව මෝටර් රථ, SUV සහ ට්රක් රථ වැනි විවිධ වාහන පන්ති සඳහා යෙදිය යුතුය.
කිසිවෙකු පාහේ මෙය නොකිරීම පුදුමයක් නොවේ.නමුත් අපි ඔබේ කාලය ඉතිරි කරමු.ප්‍රතිඵල මඟින් ඔබට කොපමණ ඉතිරි කළ හැකිද යන්න සහ දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී ඔබට කොපමණ ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කළ නොහැකිද යන්න පෙන්වයි.ප්රතිඵලය කුමක්ද?ප්‍රාන්ත 50 තුළම, ඇමරිකානුවන්ට සෑම දිනකම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ භාවිතා කිරීම ලාභදායී වන අතර, පැසිෆික් වයඹ වැනි සමහර ප්‍රදේශවල විදුලි මිල අඩු සහ ගෑස් මිල ඉහළ මට්ටමක පවතී, එය බෙහෙවින් ලාභදායී වේ.වොෂින්ටන් ප්‍රාන්තයේ, ගෑස් ගැලුමක් ඩොලර් 4.98 ක් පමණ වන අතර, සැතපුම් 483 ක පරාසයක් සහිත F-150 පිරවීම සඳහා ඩොලර් 115 ක් පමණ වැය වේ.සැසඳීමේදී, එකම දුර සඳහා විදුලි F-150 අකුණු (හෝ Rivian R1T) ආරෝපණය කිරීම සඳහා ඩොලර් 34 ක් පමණ වැය වන අතර එය ඩොලර් 80 ක ඉතිරියක් වේ.බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව විසින් ඇස්තමේන්තු කර ඇති පරිදි රියදුරන් නිවසේ සිට 80% ක් අය කරන බව මෙය උපකල්පනය කරයි, එසේම මෙම ලිපියේ අවසානයේ ඇති අනෙකුත් ක්රමවේදයන් උපකල්පනය කරයි.
අනෙක් අන්තය ගැන කුමක් කිව හැකිද?ගෑස් සහ විදුලි මිල අඩු වන අග්නිදිග, ඉතිරි කිරීම් කුඩා නමුත් තවමත් සැලකිය යුතු ය.නිදසුනක් වශයෙන්, මිසිසිපි හි, සාමාන්‍ය පිකප් ට්රක් රථයක් සඳහා ගෑස් පිරිවැය විදුලි පිකප් ට්රක් රථයකට වඩා ඩොලර් 30 ක් පමණ වැඩි වේ.කුඩා, වඩා කාර්යක්ෂම SUV සහ සෙඩාන් සඳහා, විද්‍යුත් වාහන සඳහා එම කිලෝමීටරයටම පොම්පයේ දී ඩොලර් 20 සිට 25 දක්වා ඉතිරි කර ගත හැක.
සාමාන්‍ය ඇමරිකානුවෙකු වසරකට සැතපුම් 14,000 ක් ධාවනය කරන අතර බලශක්ති නවෝත්පාදනයට අනුව විදුලි SUV හෝ සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් වසරකට ඩොලර් 700 ක් හෝ පිකප් ට්රක් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් වසරකට ඩොලර් 1,000 ක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.නමුත් දිනපතා රිය පැදවීම එක් දෙයක්.මෙම ආකෘතිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මම එක්සත් ජනපදය හරහා ගිම්හාන සංචාර දෙකක දී මෙම තක්සේරු කිරීම් සිදු කළෙමි.
ඔබට පාරේ සොයා ගත හැකි ප්රධාන චාජර් වර්ග දෙකක් තිබේ.2 මට්ටමේ චාජරයකට පැයට සැතපුම් 30කින් පමණ පරාසය වැඩි කළ හැක.පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන හෝටල් සහ සිල්ලර වෙළඳසැල් වැනි බොහෝ ව්‍යාපාර සඳහා මිල ගණන් කිලෝවොට් පැයකට ශත 20 සිට නොමිලේ දක්වා පරාසයක පවතී (බලශක්ති නවෝත්පාදනය පහත ඇස්තමේන්තු අනුව කිලෝවොට් පැයකට ශත 10කට වඩා වැඩි මුදලක් යෝජනා කරයි).
20 ගුණයකට ආසන්න වේගවත් වන Level 3 ලෙස හැඳින්වෙන වේගවත් චාජර් වලට විනාඩි 20 කින් EV බැටරියක් 80% ක් පමණ ආරෝපණය කළ හැකිය.නමුත් එය සාමාන්යයෙන් කිලෝවොට් පැයකට ශත 30 ත් 48 ත් අතර මුදලක් වැය වේ - මම පසුව සොයා ගත් මිල සමහර ස්ථානවල පෙට්රල් මිලට සමාන වේ.
මෙය කොතරම් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට, මම සැතපුම් 408ක උපකල්පිත ගමනක් සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ සිට දකුණු ලොස් ඇන්ජලීස් හි ඩිස්නිලන්තය දක්වා ගියෙමි.මෙම සංචාරය සඳහා, මම පසුගිය වසරේ ඒකක 653,957ක් අලෙවි වූ ජනප්‍රිය මාලාවක කොටසක් වන F-150 සහ එහි විද්‍යුත් අනුවාදය වන Lightning තෝරා ගත්තෙමි.ඇමරිකාවේ ගෑස්-ගුස්ලිං මෝටර් රථවල විද්‍යුත් අනුවාදයන් නිර්මාණය කිරීමට එරෙහිව ප්‍රබල දේශගුණික තර්ක ඇත, නමුත් මෙම ඇස්තමේන්තු ඇමරිකානුවන්ගේ සැබෑ වාහන මනාපයන් පිළිබිඹු කිරීමට අදහස් කෙරේ.
ජයග්රාහකයා, ශූරයා?විදුලි මෝටර් රථ නොමැති තරම්ය.වේගවත් චාජරයක් භාවිතා කිරීම මිල අධික වන අතර, සාමාන්යයෙන් නිවසේ අයකිරීම් වලට වඩා තුන් හතර ගුණයකින් මිල අධික වන බැවින්, ඉතිරිකිරීම් කුඩා වේ.මම පාර්ක් එකට ආවේ ගෑස් කාර් එකකට වඩා ඩොලර් 14ක් සාක්කුවේ තියාගෙන අකුණු සැරේ.2 මට්ටමේ චාජරයක් භාවිතා කර හෝටලයක හෝ අවන්හලක වැඩි කාලයක් රැඳී සිටීමට මා තීරණය කළේ නම්, මට ඩොලර් 57ක් ඉතිරි වනු ඇත.මෙම ප්‍රවණතාවය කුඩා වාහන සඳහාද සත්‍ය වේ: ටෙස්ලා මොඩල් Y හරස්පෝරය ගෑස් පිරවීමට සාපේක්ෂව, පිළිවෙලින් 3 මට්ටමේ සහ 2 වන මට්ටමේ චාජරයක් භාවිතයෙන් සැතපුම් 408ක ගමනකදී $18 සහ $44 ඉතිරි කර ගත්තේය.
වායු විමෝචනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විදුළි වාහන බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටී.විද්‍යුත් වාහන පෙට්රල් වාහන සැතපුමකට විමෝචනය කරන විමෝචනයෙන් තුනෙන් එකකට වඩා අඩුවෙන් නිකුත් කරන අතර සෑම වසරකම පිරිසිදු වෙමින් පවතී.එක්සත් ජනපද බලශක්ති තොරතුරු පරිපාලනයට අනුව නිපදවන සෑම කිලෝවොට්-පැයකම විදුලිය සඳහා එක්සත් ජනපද විදුලි ජනන මිශ්‍රණය කාබන් රාත්තල් එකකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් විමෝචනය කරයි.2035 වන විට ධවල මන්දිරයට අවශ්‍ය වන්නේ මෙම සංඛ්‍යාව බිංදුවට සමීප කිරීමට ය.මෙයින් අදහස් කරන්නේ සාමාන්‍ය F-150 අකුණු වලට වඩා පස් ගුණයකින් හරිතාගාර වායු විමෝචනය කරන බවයි.සියලුම සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සඳහා පවුම් 300කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සමඟ සසඳන විට Tesla Model Y රිය පැදවීමේදී හරිතාගාර වායු රාත්තල් 63ක් විමෝචනය කරයි.
කෙසේ වෙතත්, සැබෑ පරීක්ෂණය වූයේ ඩෙට්‍රොයිට් සිට මියාමි දක්වා වූ ගමනයි.මෝටර් නගරයේ සිට මැදපෙරදිග හරහා ධාවනය කිරීම විදුලි මෝටර් රථ සිහිනයක් නොවේ.මෙම කලාපය එක්සත් ජනපදයේ අඩුම විදුළි වාහන හිමිකාරිත්වය ඇත.චාජර් ගොඩක් නැහැ.පෙට්රල් මිල අඩුයි.විදුලිය අපිරිසිදුයි.දේවල් වඩාත් අසමතුලිත කිරීමට, මම Toyota Camry විදුලි Chevrolet Bolt සමඟ සංසන්දනය කිරීමට තීරණය කළෙමි, ඉන්ධන පිරිවැයේ පරතරය වසා දමන සාපේක්ෂව කාර්යක්ෂම මෝටර් රථ දෙකම.එක් එක් ප්‍රාන්තයේ මිල ව්‍යුහය පිළිබිඹු කිරීම සඳහා, මම ප්‍රාන්ත හයේම දුර සැතපුම් 1,401 ක්, ඒවායේ අදාළ විදුලිය සහ විමෝචන පිරිවැය සමඟ මැනිය.
මම ගෙදරදී හෝ මග දිගේ ලාභ වාණිජ පන්තියේ 2 ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් පිරෙව්වා නම් (බොහෝ විට), Bolt EV පිරවීමට වඩා ලාභදායී වනු ඇත: Camry සඳහා $41 සහ $142.නමුත් වේගවත් ආරෝපණය Camry ගේ වාසියට තරාදි ඉඟි කරයි.3 මට්ටමේ චාජරයක් භාවිතා කරමින්, බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන සංචාරයක් සඳහා සිල්ලර විදුලි බිල ඩොලර් 169 ක් වන අතර එය ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියා කරන ගමනකට වඩා ඩොලර් 27 ක් වැඩිය.කෙසේ වෙතත්, හරිතාගාර වායු විමෝචනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බෝල්ට් පැහැදිලිවම ඉදිරියෙන් සිටින අතර, වක්‍ර විමෝචනය පන්තියෙන් සියයට 20 ක් පමණි.
විදුළි වාහන ආර්ථිකයට විරුද්ධ වන්නන් මෙවැනි වෙනස් නිගමනවලට එළඹෙන්නේ මන්දැයි මම කල්පනා කරමි.මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මම පැට්‍රික් ඇන්ඩර්සන් සම්බන්ධ කර ගත්තෙමි, ඔහුගේ මිචිගන් හි උපදේශන සමාගම, විද්‍යුත් වාහනවල පිරිවැය ඇස්තමේන්තු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ කර්මාන්තය සමඟ වාර්ෂිකව කටයුතු කරයි.බොහෝ විද්‍යුත් වාහන ඉන්ධන පිරවීමට වඩා මිල අධික බව නිරන්තරයෙන් අනාවරණය වෙමින් පවතී.
බොහෝ ආර්ථික විද්‍යාඥයින් ආරෝපණය කිරීමේ පිරිවැය ගණනය කිරීමේදී ඇතුළත් කළ යුතු පිරිවැය නොසලකා හරින බව ඇන්ඩර්සන් මට කීවේය: ගෑස් බද්ද වෙනුවට විදුලි වාහන සඳහා වන රාජ්‍ය බද්ද, නිවාස චාජරයක පිරිවැය, ආරෝපණය කිරීමේදී සම්ප්‍රේෂණ පාඩු (සියයට 10 ක් පමණ) සහ සමහර විට පිරිවැය ඉක්මවා යයි.පොදු ඉන්ධන පිරවුම්හල් දුරින්.ඔහුට අනුව, පිරිවැය කුඩා නමුත් සැබෑ ය.ඔවුන් එක්ව පෙට්රල් මෝටර් රථ සංවර්ධනයට දායක විය.
සැතපුම් 100කට ඩොලර් 11ක් පමණ වන අතර සැසඳිය හැකි විදුලි වාහනයක් සඳහා ඩොලර් 13 සිට ඩොලර් 16 දක්වා සාපේක්ෂව මධ්යම මිල පෙට්රල් මෝටර් රථයක් පිරවීම සඳහා අඩු මුදලක් වැය වන බව ඔහු ගණන් බලා ඇත.ව්යතිරේකයක් වන්නේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වන අතර, ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර වාරික ඉන්ධන දහනය වේ."විදුලි වාහන මධ්යම පන්තික ගැනුම්කරුවන් සඳහා බොහෝ අර්ථවත් කරයි," ඇන්ඩර්සන් පැවසීය."අපි ඉහළම විකුණුම් දකින ස්ථානය මෙයයි, එය පුදුමයක් නොවේ."
නමුත් විචාරකයින් පවසන්නේ ඇන්ඩර්සන්ගේ ඇස්තමේන්තුව ප්රධාන උපකල්පන අධිතක්සේරු කර හෝ නොසලකා හරින බවයි: ඔහුගේ සමාගමේ විශ්ලේෂණය බැටරි කාර්යක්ෂමතාව අධිතක්සේරු කරයි, විදුලි වාහන හිමියන් මිල අධික පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන භාවිතා කරන බව යෝජනා කරයි 40% (බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව ඇස්තමේන්තු කරන්නේ පාඩුව 20% ක් පමණ වේ)."දේපල බදු, උපකාරක පන්ති, පාරිභෝගික මිල, හෝ ආයෝජකයින් මත බර" ආකාරයෙන් නොමිලේ පොදු අයකිරීම් මධ්‍යස්ථාන සහ රජයේ සහ කර්මාන්ත දිරිගැන්වීම් නොසලකා හැරීම.
ඇන්ඩර්සන් ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ ඔහු 40% රජයේ ගාස්තුවක් උපකල්පනය නොකළ නමුත් “මූලික වශයෙන් ගෘහස්ථ” සහ “මූලික වශයෙන් වාණිජ” ලෙස උපකල්පනය කරමින් ගාස්තු අවස්ථා දෙකක් ආදර්ශයට ගත් බවයි (එයට 75% ක්ම වාණිජ ගාස්තුවක් ඇතුළත් විය).නගර සභා, විශ්ව විද්‍යාල සහ ව්‍යාපාර සඳහා සපයනු ලබන “නොමිලේ” වාණිජ චාජර්වල මිල ද ඔහු ආරක්ෂා කළේ “මෙම සේවාවන් ඇත්ත වශයෙන්ම නොමිලේ නොවන නමුත් ඒවා දේපල බදු, උපකාරක පන්තිවලට ඇතුළත් කර තිබේද යන්න නොසලකා පරිශීලකයා විසින් යම් ආකාරයකින් ගෙවිය යුතු බැවිනි. ගාස්තු හෝ නැත.පාරිභෝගික මිල" හෝ ආයෝජකයින් මත බර."
අවසාන වශයෙන්, විදුළි වාහනයකට ඉන්ධන පිරවීමේ පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් අප කිසිවිටෙක එකඟ නොවිය හැක.එය බොහෝ විට කමක් නැත.එක්සත් ජනපදයේ දෛනික රියදුරන් සඳහා, බොහෝ අවස්ථාවලදී විදුලි වාහනයකට ඉන්ධන සැපයීම දැනටමත් ලාභදායී වන අතර, පුනර්ජනනීය බලශක්ති ධාරිතාව ප්‍රසාරණය වීම සහ වාහන වඩාත් කාර්යක්ෂම වන විට ඊටත් වඩා ලාභදායී වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.,මෙම වසර මුලදී, සමහර විදුළි වාහන සඳහා ලැයිස්තු මිල ගණන් සැසඳිය හැකි පෙට්රල් වාහනවලට වඩා අඩු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, හිමිකාරිත්වයේ සම්පූර්ණ පිරිවැය (නඩත්තු, ඉන්ධන සහ වාහනයේ ආයු කාලය පුරාවට ඇති අනෙකුත් වියදම්) ඇස්තමේන්තුවලින් පෙනී යන්නේ විදුලි වාහන දැනටමත් පවතින බවයි. මිළ අඩුයි.
ඉන් පසුව, තවත් අංකයක් අතුරුදහන් වී ඇති බවක් මට දැනුනි: කාබන් වල සමාජ පිරිවැය.මෙය තාප මරණ, ගංවතුර, ලැව්ගිනි, භෝග විනාශය සහ ගෝලීය උණුසුම සමඟ සම්බන්ධ වෙනත් පාඩු ඇතුළුව තවත් කාබන් ටොන් ගණනක් වායුගෝලයට එකතු කිරීමෙන් සිදුවන හානිය පිළිබඳ දළ තක්සේරුවකි.
පර්යේෂකයන් ඇස්තමේන්තු කරන්නේ එක් එක් ස්වාභාවික වායු ගැලුමකට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් රාත්තල් 20 ක් පමණ වායුගෝලයට මුදා හරින අතර එය ගැලුමකට ශත 50 ක දේශගුණික හානියකට සමාන වන බවයි.රථවාහන තදබදය, අනතුරු සහ වායු දූෂණය වැනි බාහිර සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින්, අනාගතය සඳහා වන සම්පත් 2007 දී ඇස්තමේන්තු කළේ හානියේ පිරිවැය ගැලුමකට ඩොලර් 3කට ආසන්න බවයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙම ගාස්තුව ගෙවිය යුතු නැත.විදුළි වාහනවලින් පමණක් මේ ප්‍රශ්නය විසඳෙන්නේ නැහැ.මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයක් නොමැතිව මිතුරන් බැලීමට හෝ සිල්ලර බඩු මිලදී ගැනීමට හැකි තවත් නගර සහ ප්‍රජාවන් අපට අවශ්‍ය වේ.නමුත් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 2 ට වඩා අඩු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා විදුලි වාහන ඉතා වැදගත් වේ.විකල්පය ඔබට නොසලකා හැරිය නොහැකි මිලකි.
විදුලි සහ පෙට්රල් වාහන සඳහා ඉන්ධන පිරිවැය වාහන කාණ්ඩ තුනක් සඳහා ගණනය කරන ලදී: කාර්, SUV සහ ට්රක්.සියලුම වාහන ප්‍රභේද 2023 මූලික මාදිලි වේ.2019 ෆෙඩරල් මහාමාර්ග පරිපාලන දත්ත වලට අනුව, වසරකට රියදුරන් විසින් ධාවනය කරන සාමාන්‍ය සැතපුම් ගණන සැතපුම් 14,263 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.සියලුම වාහන සඳහා, පරාසය, සැතපුම් සහ විමෝචන දත්ත පාරිසරික ආරක්ෂණ ඒජන්සියේ Fueleconomy.gov වෙබ් අඩවියෙන් ලබා ගනී.ස්වාභාවික ගෑස් මිල ගණන් AAA හි ජූලි 2023 දත්ත මත පදනම් වේ.විද්‍යුත් වාහන සඳහා, සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් සඳහා අවශ්‍ය සාමාන්‍ය කිලෝවොට් පැය ගණන බැටරියේ ප්‍රමාණය මත ගණනය කෙරේ.චාජර් ස්ථාන පදනම් වී ඇත්තේ බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුවේ පර්යේෂණ මත පදනම්ව, ආරෝපණයෙන් 80% ක් නිවසේදී සිදු වන බවයි.2022 සිට, නේවාසික විදුලි මිල එක්සත් ජනපද බලශක්ති තොරතුරු පරිපාලනය විසින් සපයනු ලැබේ.ඉතිරි 20% ආරෝපණය පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල සිදුවන අතර විදුලියේ මිල පදනම් වන්නේ එක් එක් ප්‍රාන්තයේ Electrify America විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද විදුලි මිල මතය.
මෙම ඇස්තමේන්තුවලට හිමිකාරිත්වයේ සම්පූර්ණ පිරිවැය, EV බදු බැර, ලියාපදිංචි ගාස්තු, හෝ මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු වියදම් පිළිබඳ කිසිදු උපකල්පනයක් ඇතුළත් නොවේ.අපි EV සම්බන්ධ ගාස්තු, EV අයකිරීම් වට්ටම් හෝ නොමිලේ ආරෝපණය කිරීම හෝ EV සඳහා කාලය මත පදනම් වූ මිල ගණන් අපේක්ෂා නොකරමු.
පසු කාලය: ජූලි-04-2024